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破解生态链,2018年物流企业是否会有新突破?
来源:北京物流公司 作者:北京物流公司 发布时间:2018-01-05 15:14 浏览量:

俗话说的好,落后就要挨打,只做物流必将成为内层电商企业的物流供应商,而供应商可替代性较高,且没有议价权,这也是物流企业发展供应链、相继布局电商平台、大数据产品和金融产品的内在动力。

但是物流企业在向上渗透的过程中,布局四流合一(商流、资金流、信息流和物流)是否会一路顺风,这里又隐藏着怎样的机会与威胁?下面物流一图将分别从商流、信息里和资金流的布局的机会和威胁做一简要解读。

一、商流

1、线上商流

物流企业想更上一层楼,首先要做商流,为什么呢?首先这是基于物流依赖电商的窘境,随着仓配占比的提升,以及阿里、京东投资或自建物流体系,未来更多电商件会交给落地配企业、以及阿里投资企业(如百世、圆通),京东自建物流体系(京东物流)进行配送。也就是对于快递企业,无商流就意味着命运就掌握在有货的电商平台手上,这是相当危险的。

随着B2C渗透,仓配占比提升,落地配、电商巨头投资或自建等其他物流,将蚕食全网型快递的市场份额,自建商流不得不做:

B2C及C2C占比变化

因此,目前快递企业均作了电商平台的战略布局,但目前看来流量非常少,完全和第二层垂直电商、以及内层阿里平台不是一个量级,自己的商流对物流九牛一毛,这也是为什么三通一达、百世仍然要抱紧阿里大腿,受制于人。但与此同时,快递公司也在寻求其他渠道推广自身商流。

通达系淘宝电商件占比超过60%,并开始依赖腾讯流量:

通达系淘宝电商件占比

但就像上期我们提到的,外层向内层渗透,一定会受到内层的抑制,阿里布局物流对抗京东就是一个鲜明的例子,但与此同时,京东也在通过进军物流来抵御“外敌入侵”,进攻才是最好的防守,本次顺丰大客户网易严选被京东挖走,又是另一个鲜明的例子,而京东清退圆通和天天、除了考虑竞争关系外,也想把件量更多的交给京东物流做,如今京东物流的开放,更是坐实要和快递企业对着干了,物流一图预测,18年京东和顺丰将会正面刚。

京东物流布防抑制顺丰快递向内层渗透:

京东物流布防

那么难道物流企业必定沦为内层玩家的物流供应商?说实话在目前电商行业市场集中度下,想再通过构建国内电商平台难上加难,因此,如果物流企业想在自建商流上有所突破,利用自身电商平台为物流导流,或许试试海淘市场、线上差异化和线下新零售等其他方式。

显然,快递企业也都想到了这一点,均开始布局国际电商、生鲜和线下新零售市场,但巨头的封堵也是相当的明显,如海淘市场,阿里和京东通过其电商平台直接引流,迅速占领市场,马太效应明显,CR3已接近60%。

阿里和京东通过其国内平台上线国际业务,迅速占领市场,CR3接近60%:

跨境电商竞争格局

数据来源:易观分析

可见,海外商流也被阿里和京东占据,快递公司可更多关注网易考拉、丰趣海淘、小红书等其他电商平台,同时与海外快递企业合作做商务件,或者个人件,满足华侨或海外留学生等人士的寄递需求,让自己的电商业务入口多元化,而不是依赖某个大客户(如阿里电商平台)。目前来看顺丰与UPS的合作,不仅可以解决个人件的寄递问题,还能承接网易考拉这样的新兴海淘电商平台,避免对巨头产生强依赖,提升议价权。当然对于对价格敏感的拼多多,加盟制快递企业也可作为重点开发对象。

2、线下商流

国际市场不好做,那线下生鲜和新零售呢?很显然这条路也不太好走,首先内层各位玩家财大气粗,线下门店布局有阿里的猫小店、京东的便利店(新通路);阿里线下生鲜新零售盒马鲜生如火如荼;除此之外,京东的无界零售代表超级物种联手永辉、7fresh等都已加入这场战斗。

从这里大家可以发现,快递企业并没有在阿里和京东现在布局的配送供应商名单内,而是交给自营快递和合作O2O平台进行配送。线上商流目前因为配送需求大,可以交给快递企业去做,但线下商流大概率都不会分到快递公司手里。

阿里盒马鲜生、京东超级物种配送均由自建配送团队,或合作O2O及时配进行承接,也是就线上商流已经不是给通达系承接了:

阿里盒马鲜生、京东超级物种

因此,这个风口物流企业要自己造,否则在国内外线上平台依赖阿里巨头外,连线下入口都被霸占,长远来看,以后翻身就更是难上加难,这也是为什么物流企业布局线下的主要原因,如百世店加、圆通妈妈驿站、顺丰优选,也向上下游延伸,虽然未来厮杀也将非常激烈,但至少还有机会!

快递企业纷纷布局线下店,希望提前布局线上商流:

快递企业纷纷布局线下店

为此,顺丰除了布局优选外,还签手百度外卖搞同城配送,试图通过麦当劳等快餐业务来进行线下商流入口的布局,但最终也在阿里系饿了么收购百度外卖后受到重挫!包括韵达通过与各地便利店合作,切入便利店线上商流入口,也同样成为阿里和京东的布局对象(猫小店和京东便利店)。

顺丰联手百度外卖做城配,之后百度外卖被阿里系的饿了么收购:

顺丰联手百度外卖

可见线下商流入口也已被巨头通过入资或收购O2O配送,以及入驻便利店的方式予以布局,因此对于物流公司而言,或许自建同城配送体系以及自有线上商流入口,才是唯一的生存方式。

二、信息流

从信息流的布局来看,目前顺丰、中通。百世均布局有大数据产品,但中通的数据产品主要是电子面单、隐形面单等针对加盟商的数据产品服务,百世也只是针对仓干配的数据分析和系统,但顺丰的数据灯塔分为灯塔物流和灯塔商业,灯塔物流包括快递、仓储和自助,其中自助就是定制化数据解决方案;灯塔商流包括商机发现,风险防控和画像分析。除了物流和商业的大数据产品外,更有生鲜、服装、3C等细分市场行业解决方案,同样也可提供定制化解决方案。

顺丰数据灯塔不仅局限物流分析,更有商流分析以及各种行业解决方案:

顺丰数据灯塔

而无论中通、百世,还是顺丰的数据产品,菜鸟均早已涉足,并且菜鸟凭其强大的商流数据量和菜鸟系中快递公司的数据,可以说是壁垒已相当高,正面挑战可以说是相当困难。况且,目前物流企业也在使用阿里和腾讯巨头的数据服务,例如顺丰与腾讯云,通达与菜鸟网络,可见想自立门户,可没那么简单,况且快递企业的数据维度太过单一也是一个问题。

顺丰与腾讯云合作,菜鸟网络与三通一达、百世等多家快递公司合作:

顺丰与腾讯云合作

这样看来,物流企业布局商流又是一件很绝望的事情,目前数据之战更多的还是在阿里和腾讯之间,17年数据之战的火药味也是十足,如顺丰携腾讯云、万科、申通和韵达等企业加入跨行业信息安全联盟,菜鸟也多次搞大数据联盟和隐形面单联盟,但电商平台牵头做隐形面单,显然对物流企业接触的客户数据有阉割的嫌疑。

阿里、腾讯与其他快递公司平凡建立数据或加密面单联盟,多次碰撞也促使六一节的数据争夺战的爆发:

快递隐私面单

笔者认为,几家加盟制快递企业很难做成一个大数据产品,一是加盟制企业对电商平台的依赖,数据并不掌握在自己手里;二是加盟制企业,总部并没有很强的数据收集能力;三是快递企业没有大数据分析的基因和人才。

目前来看,顺丰是唯一对电商件没有强依赖的快递公司,且直营优势使得系统和一线是完全无缝对接的,除此之外,就在12月20日上午,顺丰科技与杉数科技签署战略合作协议,并与斯坦福大学和纽约大学多名知名教授,签署了特聘科学家合作协议。可见,顺丰在大数据方面的布局是下了狠心。

顺丰对电商件依赖不强,积累了很多非电商件业务数据,成为自身数据分析独家资源:

电商件占比

三、资金流

资金流即金融产品,目前三通一达、百世和顺丰均有布局,并且就在今年10月14日,三通一达分别出资1.6亿元人民币,各占16%的股份,设立中邦物流保险股份有限公司,可见进军金融市场,已经成了各家快递公司的共识。尤其中通近期推出的中通金融,其推出的金融服务有融资租赁与应收保理两大业务,其中融资租赁为物流企业车辆或设备提供资产融资服务,缓解重资产经营压力;而应收保理则是服务于应收账款。

三通一达合资组建保险公司,中通推出中通金融涉足物流金融领域,产品包括融资租赁和应收保理。

除此之外,百世金融布局较早,从13年就通过百微网进行金融布局,涉及加盟站点融资、保险、车队融资和设备融资。当然目前快递公司中金融布局最全面的当属顺丰,除了做物流金融外,还有理财、支付等非物流行业金融产品,而且顺丰布局彩票的跨界举动,也透露出其不单单只做物流金融的野心。

百世布局金融较早,但主要还是物流金融为主。顺丰金融布局更广,已不单单针对物流市场:

百世金融、顺丰金融

可见三通一达、百世加盟型快递企业做跨界金融有一定难度,但直营的顺丰却更容易推广,这也充分体现了直营企业跨界的优势。但对于物流企业而言,显然做物流金融还是具备先天优势的,毕竟客户是在自己手里的。

四、总结

总之,物流企业想通过布局四流合一(物流、商流、信息流和资金流)更上一层楼,向生态链内层突破,可谓难度重重:

①商流方面:线上早已被巨头垄断(无论国内还是进出口),线下商流阿里布局了猫小店和盒马鲜生、腾讯联合京东布局了永辉和超级物种、京东新通路还有便利店、和7Fresh;

②信息流方面:阿里有菜鸟网络和阿里云,腾讯有腾讯云和微信社交平台,京东也京东云的布局;

③资金流方面:阿里有蚂蚁金服+菜鸟网络金融服务,腾讯和京东有腾讯金融和京东金融,跨界做金融阻力也不小。

④物流方面:俗话说,进攻时最好的防守,巨头们在通过布局阻止物流向内层渗透的同时,还通过布局物流的方式直接冲击物流企业。如阿里的菜鸟网络把控通达系(通过入股或数据),京东更是积极开放物流对抗顺丰,明年京东也会逐渐向C端客户开放。

为此物流一图认为,快递企业应在四流方面做如下举措:

①商流方面:线上可以多布局差异化电商平台(自建或者达成合作),线下也应积极布局新零售;

②信息流方面:建议顺丰多挖掘非电商客户的数据意义,加盟型企业不太建议此类布局。

③资金流方面:加盟型企业可深耕物流金融,做好定价和定位策略,顺丰直营可逐渐捆绑物流进行跨界尝试。

④物流方面:提升质量和可控性,尤其是加盟型企业,如果仍然以低价做阿里电商件,并依赖单一平台,对企业长远发展来讲未必是件好事,应积极提升质量承接其他垂直电商带来的业务,鸡蛋不要放在一个篮子里。对于顺丰而言,要时刻注意京东物流等电商自建物流逐渐开放带来的冲击和压力,做好应对措施。

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